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鉅亨網新聞中心

在周三 (21 日) 普漲反彈之後，A 股昨 (22) 日低開震盪，全天大多數時候呈現下跌態勢，不過尾盤上證綜指頑強翻紅，其中石油石化、電力等板塊的漲幅居前，顯然是支撐市場的主力品種。資金流向上這一點表現得較為明顯，全天資金淨流出額為 135.58 億元，環比週三大幅提升；不過尾盤獲得逾 2.8 億元的資金淨流入。從尾盤資金佈局情況來看，資金似乎並不青睞權重板塊，二線藍籌更受歡迎。

中證網 23 日援引分析人士指出，市場昨日雖然受到權重股的積極支撐，但是其他多數板塊獲利回吐的壓力較大，可見短線資金入場動力不足，短線操作較為明顯，不宜急於加倉參與。

昨日，資金獲利回吐出現，短線操作特徵較為明顯。據 Wind 資料，昨日，滬深兩市資金淨流出逾 135 億元 (人民幣，下同)。分市場板塊來看，昨日滬深 300 昨日資金淨流出逾 32.61 億元，與上一交易日淨流入逾 20 億元的格局形成鮮明對比。不過昨日雖然開盤淨流出接近 22 億元，但是尾盤淨流入逾 5.6 億元，顯示出資金尾盤返場。

昨日創業板資金淨流出 21.33 億元，其中開盤淨流出逾 8.5 億元，尾盤淨流出額為 7757.48 萬元。由此，本週 4 個交易日均呈現出資金淨流出格局：在週一淨流出逾 30 億元之後，週二雖然回落至 17.92 億元，但是隨後逐日攀升，顯示出資金並未有明小酒店顯的駐留意願，反而是在事件性衝擊的影響下變得更為謹慎。

中小板方面也相似，昨日資金淨流出逾 31 億元，環比週三增長逾 3 億元，不過低於週一和週二的淨流出額。其中，開盤資金淨流出逾 16 億元，而尾盤淨流入 5367 萬元。

行情方面，昨日權重板塊尾盤的吸金顯然對滬指形成明顯助力，滬指尾盤頑強翻紅，上漲 0.07% 收於 3139.56 點；29 個中信一級行業中，收盤時共有 12 個行業收紅，其中，石油石化、汽車、電力設備板塊的漲幅居前，分別上漲 0.94%、0.7% 和 0.58%。相對而言，深市表現不敵滬市：深證成指下跌 0.06% ，創業板指下跌 0.27% 收於 1986.27 點，中小板指下跌 0.01%。

行業方面，昨日 28 個申萬一級行業中，僅有汽車行業獲得主力資金淨流入，不過額度較低僅為 3394.72 萬元；其餘板塊中，鋼鐵、房地產和休閒服務板塊的主力資金淨流出額較低，分別為 9870.72 萬元、1.28 億元和 2.04 億元；相對而言，有色金屬、機械設備、電腦和傳媒板塊是資金流出金額較大的板塊，分別為 11.13 億元、10.19 億元、8.69 億元和 8.34 億元。

尾盤通信、國防軍工和有色金屬板塊的資金淨流入額居前，分別為 2.20 億元、1.52 億元和 7539 萬元；醫藥生物、電子、鋼鐵和化工板塊的淨流入額也均超過 6000 萬元。

個股方面，昨日有 978 支個股獲得資金淨流入，而有 1809 只個股遭遇淨流出。其中，焦作萬方、中國核建和三位股份的資金淨流入額居前三位，分別為 2.16 億元、1.81 億元和 1.66 億元；雲南城投、華媒控股、海馬汽車等 11 支個股的資金淨流入額也均超過億元。相對而言，格力電器資金淨流出 3.22 億元，東方航空海天精工和吉宏股份的資金淨流出額均超過 2 億元。

香港《文匯報》援引統一證券 (香港) 分析，資金面緊張有所紓緩，上海同業拆款利率結束全面上漲並回落 0.4 個基點。不過，儘管短期市場資金偏緊狀況略有改善，但年底整體資金緊張格局未有明顯緩解，市場存量仍然偏弱，拖累大市整體走勢難以大幅上行，但可留意一些「混改」概念的熱炒股份。技術上，上證及深證均進入橫行整固階段，股指暫時未有較明顯的「買入」訊號出現，遇反彈應先行減持套利，現時兩市均貼近 10 日線，如今日未見明顯突破，則先應作減持。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局今天(15日)表示，原由復興航空飛航的「台北－花蓮」及「台中－花蓮」兩條航線，自復興航空解散後，由華信航空受命從去年12月起接飛。不過在航權重新分配後，「北－花」航線將從明天起，改由立榮航空接手，「中－花」則由華信續飛。為了慶祝花蓮定期航班開航，立榮、華信也推出5折優惠票。

為了維繫台北、台中往返花蓮的兩條偏遠航線永續經營，民航局在搭配兩岸航權分配後，將於16日起，由立榮及華信兩家航空公司，分別接手飛航「台北－花蓮」及「台中－花蓮」。

其中「北—花」將由立榮航空以70人座的ATR機型，每天往返2班；「中—花」則由華信航空以104人座的E190機型，每週二、五、日飛航3班。為了慶祝花蓮定期航班開廉價旅館航，立榮特別推出最低新台幣818元的5.5折票價，華信則推出968元的5折早鳥優惠。

華信航空總經理韓梁中表示，過去2個多月，華信航空以商務噴射客機E190飛航兩條花蓮航線，機位數增加約4成。但「台中－花蓮」載客率還有6成以上，「台北－花蓮」載客率只有4成。韓梁中說：『(原音)現在以我們2月來講，我們大概預期台中－花蓮的載客率應該有65%；那如果像「北－花」的話，大概能坐到4成、4成5就不錯了精品旅館！因為你「北－花」火車2小時嘛，那你「中－花」起碼坐火車要5小時，那你坐飛機只要50分鐘嘛！然後飛機的票價，我們大概賣個(新台幣)1千多、大概1,500左右；然後坐火車的票價也是差不多800多元。』

至於華信航空搭配到的兩岸航權，包括松山－虹橋、松山－福州、松山－武漢，目前除了虹橋機場時間帶很難申請外，其他航線預期很快就會起飛。

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